这2大趋势，迫使美国加油站便利店发生“巨变”

你能想象吗？到2030年，替代燃料和售后回租融资的两大发展，将改变美国加油站便利店的行业面貌。

根据《美国2021便利店行业新闻报告》显示，目前美国约有150,000家在营业的便利店中，就有122,000家在出售汽车燃料。而这122,000家便利店，我们亦可称它为加油站便利店。

同时，在来消费的客户中，单纯来买燃料的客户也占据了48%，而燃料的销售额和毛利润，就分别占了加油站便利店的 60% 和40%。

由此可以看出，燃料客户对于目前的加油站便利店来说是重要的消费群体，如果加油站便利店一旦没有了燃料支撑，后果将不堪设想。

这时你可能会问，那这又有什么影响呢？我们还是要开车呀，燃料的市场还是存在的，这时小编就要告诉你了。

随着“绿色能源”时代的到来，美国政府部门设立了150亿美元的投资基金，目标就是在全国范围内安装 500,000 个电动汽车 (EV) 充电站，用电力汽车代替燃料发动机。

以及在大型超市、杂货店和药店中安装电动汽车充电站，截止到今天，美国最大的药店沃尔格林已经拥有了比日本便利店7-11 公司更多的电动汽车充电站。

汽车充电站的普及，让大家对电力汽车的接受程度越来越高，很多人都表示，愿意开电力汽车出门，加油再也不用专门找个加油站，很多地方都可以充电，使用超级方便。

趁热打铁的美国加州还发布新闻，计划到 2035年，开始禁止销售采用燃料发动机的汽车。

对此现象，英国有名的德勤（Deloitte）咨询公司也预测，到 2030 年，美国电动汽车将占全国新车销量的 25% 左右。

这也就说明未来将是电力汽车的主场，燃料将会慢慢淡出我们的生活，而靠燃料保住销售额的加油站便利店，也将被改变，不得不寻求新的出路！

说完替代燃料，现在我们来说说第二个行业趋势，售后回租融资对加油站便利店的影响。

从 2008年开始，72% 的新加油站便利店都是通过售后回租 (SLB)的融资方式，来进行营业生存，可以说售后回租融资，对加油站便利店行业的影响很大。

例如，位于美国中西部的一家全国性连锁店，其房地产总监表示，近年来每年都会新建20家门店，而在没有售后回租融资的情况下，新店的建设每年将会降到只新建3家。

所以我们可以得出，加油站便利店之所以能够扩张建设发展，靠的全是售后回租融资所带来的资本。

而什么是售后回租融资呢，简单点来说就是你已经拥有了一个东西，但是你缺钱且还想用这个东西，就找融资租赁公司，把这个东西卖给融资租赁公司（所有权转移），你拿到一笔流动资金。然后你再去付租金，租这个东西的使用权。合同期限届满后，东西的所有权归你（所有权完璧归赵）。

而对融资租赁公司来说，他们相当于抵押了你的实物资产，给你一笔钱，然后你分期还本付息以保证你实物资产的使用权，是一种变相的贷款服务。

本来这样做对加油站便利店来说并没有什么影响，因为他们靠的燃料客户还存在，销售额也可观。

但是随着上面新政令的颁布，以及大家对电动汽车的接受程度，电动汽车在市场上的份额逐渐增大，同理，加油站便利店行业面临的燃料客户就会减少。

那些靠售后回租融资的加油站便利店，就会无法留住那些燃料客户，营业额和毛利润随之降低。

我们根据上面燃料对加油站便利店销售额和毛利润占比可知，如果客户流失 10%，他们就会面临停工风险状态。如果客户减少 16% 到 17%，他们将不会产生任何利润，也不会存在继续运营的经济激励。由此以来，经济形势将会变得尤其严峻，导致便利店承担不起融资公司的利息。

这个结果并不是说说而已，而是有数据支持的，佛罗里达州大学的瑟曼斯（Sirmans）教授就曾对这一现象进行过研究，他将商业房地产的售后回租交易价格与非 SLB 销售进行了比较之后发现。

SLB 交易的定价比非 SLB 销售要高出 14% 左右。因此说明，SLB 加油站便利店承担着由这些租赁所产生的相对较高的运营成本，一旦营业额出现问题，加油站便利店就无法生存。

在这两个的发展冲击下，加油站便利店未来的发展方向势必会发生巨大的改变，然而具体如何如今的我们也不得而知。

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